Mittwoch, 8. Juli 2026

Leipzig/20 Track Day und Ausfahrt - Teil 2

Am 20./21. Juni 2026 fand der 20. Track Day der "Leipzig-Gruppe" klassischer, luftgekühlter Sport- und Rennwagen statt. Wie immer gibt es am Samstag vor dem eigentlichen Track Day eine touristische Ausfahrt ins Umland von Leipzig.

Diesmal führte und die Route an den Geiseltalsee, genauer an die Seebrücke in Braunsbedra. Dieser See ist eine mit Wasser befüllte ehemalige Braunkohlengrube und heute ein großes zusammenhängendes Wassersportgebiet. An der 
Strandpromenade unterhalb des großen Aussichtsturms befindet sich die sehr einladende Strandbar Bellini 79.

Anschließend ging es zum historischen Marktplatz in Freyburg und wieder zurück über kleine Landstraßen nach Leipzig zum Porsche Experience Center.














 

Leipzig/20 Track Day und Ausfahrt - Teil 1

Am 20./21. Juni 2026 fand der 20. Trackday der "Leipzig-Gruppe" klassischer, luftgekühlter Sport- und Rennwagen statt. Es wurde wieder auf dem F1-Kurs des Porsche Experience Centers Leipzig gefahren, und zwar in Form eines Open-Pitlane Events.

Die Anfahrt mit dem 993 erfolgte diesmal per Hänger. Eine interessante Kombination war der neue Porsche Cayenne electric als Zugfahrzeug mit einem 2-achsigen Trailer, zugelassen bis 100 km/h. Die zugelassene Anhängerlast von 3000 kg für gebremste Anhänger ist mehr als genug für unseren Fall hier.

Der Cayenne electric ist ein ausgezeichnetes Zugfahrzeug mit hoher Geradeauslaufstabilität und hohem Beschleunigungsvermögen. Der Verbrauch bewegte sich bei zügiger Fahrt mit Hänger bei 46 kWh pro 100 km, d.h. dies ergibt eine nutzbare Reichweite bei dieser hohen Last von 250 Km auf der Autobahn. 

   


Auf dem Weg nach Leipzig wurde so die Porsche Charging Hubs in Estenfeld bei Würzburg und im Frankenwald zum Schnellladen angesteuert. Weitere Ladepunkte konnten in den Porsche Werken vor Ort und bei Abfahrt genutzt werden.  

Nun einige Impressionen vom Track in Leipzig:










Danke an die Organisatoren von duderacing.com. Und auf ein Wiedersehen im nächsten Jahr! 
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Anhang - Technische Daten Cayenne electric (2026/27)

🔋 Antrieb & Batterie

  • Hochvolt-Batterie: 113,0 kWh, 800 V

  • Systemleistung: 300 kW (408 PS)

  • Overboost-Leistung (Launch Control): 325 kW (442 PS)

  • Max. Drehmoment (Launch Control): 835 Nm

  • Elektromotoren: 2× Permanenterregte Synchronmaschinen (VA + HA)

  • Antrieb: Allrad, Porsche Traction Management (ePTM)

  • Getriebe: Eingang-Getriebe vorn + hinten

Fahrleistungen

  • 0–100 km/h: 4,8 s

  • 0–160 km/h: 11,3 s

  • 0–200 km/h: 18,4 s

  • Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h

🔌 Laden

  • DC-Schnellladen (max): 390 kW

  • DC 10–80 %: ca. 16 min

  • AC-Laden 11 kW: 11,0 h

  • AC-Laden 22 kW: 5,75 h

🔋 Verbrauch & Reichweite (WLTP)

  • Stromverbrauch kombiniert: 19,7–21,8 kWh/100 km

  • Elektrische Reichweite kombiniert: 576–643 km

  • Elektrische Reichweite innerorts: 722–806 km

  • CO₂-Emissionen: 0 g/km

📏 Abmessungen

  • Länge: 4.985 mm

  • Breite: 1.980 mm (mit Spiegeln 2.199 mm)

  • Höhe: 1.674 mm

  • Radstand: 3.023 mm

  • Spurweite vorn: 1.724 mm

  • Spurweite hinten: 1.680 mm

📦 Gewichte & Kapazitäten

  • Leergewicht (DIN): 2.525 kg

  • Zulässiges Gesamtgewicht: 3.170 kg

  • Zuladung: ca. 645 kg

  • Gepäckraum hinten: 781–1.588 l

  • Frunk: 90 l

  • Dachlast: 100 kg

  • Anhängelast:

    • gebremst: 3.000 kg

    • mit Offroad-Paket: 3.500 kg

    • ungebremst: 750 kg

    • Stützlast: 120–140 kg

🛞 Räder & Reifen

  • Vorne: 255/55 R20 auf 9J×20

  • Hinten: 305/45 R20 auf 11.5J×20

🛠️ Fahrwerk & Bremsen

  • Federung: Adaptive Zweikammer-Luftfederung, PASM

  • Vorderachse: Aluminium-Fünflenker

  • Hinterachse: Aluminium-Fünflenker

  • Bremsen vorn: 375 mm, innenbelüftet

  • Bremsen hinten: 350 mm, innenbelüftet

  • Lenkung: Elektromechanische Servolenkung Plus





Sonntag, 17. November 2024

Tachorepartur

Bei Kilometerstand 152757 brach das Antriebsritzel der analogen Kilometerwalzen. Hier ein Beitrag zur Reparatur des Tachometers im Porsche 993. Wenn der Kilometerzähler deines Porsche 993 stehen bleibt, ist oft ein gebrochenes Antriebszahnrad im Tachometer schuld. Diese Reparatur erfordert Geschick, doch mit der richtigen Vorbereitung und Werkzeugen gelingt sie. 


Reparaturschritte: 

1. Vorbereitung: Schalte die Zündung aus. Heble das Tachometergehäuse mit einem Kaffeelöffel vorsichtig aus dem Armaturenbrett und löse den Stecker an der Rückseite. 

2. Gehäuse öffnen: Das Tachometergehäuse lässt sich schwer öffnen. Entferne die große Gummimanschette. Heble den Instrumentenring mit einem flachen Schraubendreher vorsichtig Stück für Stück ab, ohne Gehäuse oder den Tachoring an der sichtbaren Vorderseite zu beschädigen. 

3. Entferne die vier Schrauben auf der Rückseite und ziehe Zifferblatt, Elektronik und Mechanik heraus. Nimm die Platine und den Elektromotor ab. 

3. Zahnrad ersetzen: Ersetze das gebrochene kleine Ritzel auf der Motorwelle. Biege dazu die Halterung des Schrittmotors leicht zur Seite, um das Ritzel von der Welle zu lösen und mit einer Spitzzange aus dem Hohlrad herauszunehmen. 

4. Reinigung und Wartung: Reinige die Glasscheibe des Tachos innen und außen gründlich mit Glasreiniger und prüfe auf weitere Schäden. Achte darauf, dass alle Teile sauber und korrekt sitzen. Etwas Vaseline an der großen Gummimanschette erleichtert später die Montage in das Armaturenbrett. 

5. Gehäuse schließen: Setze Gehäuse und Platine wieder zusammen und befestige sie mit den Blechschrauben. Drücke den Tachoring fest an den Topf. Verschließe die Bördelung wieder durch vorsichtiges Umlegen und Druck auf den Ring, z.B. mittels einer drehenden Walze (Bördelrad) oder einem harten Holz. 

6. Einbau und Test: Prüfe, ob alles korrekt sitzt und keine Teile fehlen. Schließe den Stecker an und setze den Tacho ins Armaturenbrett. Fahre eine kurze Distanz und teste den Kilometerzähler. 



Kleines Ritzel mit 15 Zähnen (einer ist ausgebrochen)


Ersatzteil:

Ritzel aus Kunststoff, 15 Zähne (EAN-Nr. 4099565908575).

Außendurchmesser: 6,7 mm

Breite: 3,3 mm

Kleiner Bunddurchmesser: 3,5 mm

Wellendurchmesser: 1 mm

Tachometer Teilenr. 993.641.541.00





Mittwoch, 5. Juni 2024

Luftführung am Gebläserad neu

Altersbedingt ist die Kunststoff-/Gummi-Luftführung vom Gebläsekasten zum Luftsammler der Heizung porös geworden. Die Oberfläche zeigte bereits ein Loch von der Größe eines Geldstücks. Zum Wechseln müssen drei Sechskantschrauben am Gebläserad gelöst werden und die Dichtung auf der linken Seite ausgeklipst werden.

Ersatz findet sich unter der Teilenummer 993.106.403.00. 

Neuteil auf Lüfterrad montiert (ohne Ausbau Lüfterrad)

Defekte Luftführung nach Alterung


Donnerstag, 30. Mai 2024

Leipzig/18

Am 1. und 2. Juni 2024 fand der Track Day der historischen Porsche auf der Strecke in Werk Leipzig statt. Der Samstag begann mit einer touristischen Ausfahrt zum Schloss und Park Lichtenwalde bei Chemnitz. Unter den teilnehmenden Fahrzeugen fanden sich einige 911 2,7 RS, ein 911 S/T, zwei 904 GTS, ein 718 RS 60, einige 964 und 993 RS, 993 4S und Turbo sowie auch schnelle 914/6. 





Der 993 tritt hier zum ersten Mal mit dem neu installierten RS Aerodynamikpaket auf. Neu sind auch die Öffnungen für die Bremsenbelüftung vorne im Bugteil. Am Sonntag startete der Trackday auf der F1 zertifizierten Strecke im Porsche Werk Leipzig. Es war die 20. Veranstaltung dieser Art. 75 Fahrzeuge waren eingeladen, die in Gruppen von 30 Fahrzeugen das freie Fahren genießen durften. 












Die Veranstaltung war durch die Organisatoren als CO2 neutrales Event geplant worden, d.h. dass für eine Strecke von 80.000 km eine entsprechende Anzahl von Bäumen gepflanzt worden ist. Wie bei jedem Event unterstützten die Teilnehmer das Leipziger Ronals McDonald Haus mit ihrer Spende.

RS Spoilerpaket

Ich habe mich entschieden, hinten den originalen 993 RS Flügel und vorne den Bugspoiler vom 993 GT2 zu montieren. Diese Variante ist eine Kombination der in den 90er Jahren bei Porsche Tequipment erhältlichen Aerokit RS und Aerokit GT2 Pakete. 

Vorne:

Porsche Teilenummern 993.505.521.04 (links); 993.505.522.04 (rechts); 993.505.519.01 (Mitte)

Hinten:

RS Heckflügel, Porsche Teilenummer 993.521.119.00
Das schwarze Serien-Gitter vom C2 (Teile-Nr. 993.512.587.00) kann wieder verwendet und mit Karosseriekleber in den Heckflügel eingeklebt werden.

Zzgl. Befestigungsmaterial, z.B. V2A Schrauben M6x16 (8 Stück) und weitere Kleinteile.





Günstige GfK-Nachbauten der Spoiler finden sich bei der Firma Hahn-GFK in Polling. 

Die Ansteuerung des beweglichen Heckflügels muss entfernt werden, damit keine Fehlermeldungen im Cockpit auftauchen. Am einfachsten zieht man den Stecker des Heckspoilersteuergeräts. Dieses befindet sich im Beifahrerfußraum unter dem Handschuhfach.

Auszug und Preisliste aus Tequipment-Katalog 993 von 1995/96:




Hier sind einige Informationen zur Herstellung der Spoiler aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GfK) für den Porsche 993 RS Heckflügel und den 993 GT2 Frontspoiler:

  1. Formgebung und Negativform: Zunächst wird eine exakte Negativform des originalen RS oder GT2-Spoilers erstellt. Diese Form dient als Vorlage für die GfK-Laminierung.

  2. Handauflegeverfahren (Manufaktur): Beim Handauflegeverfahren werden die GfK-Materialschichten manuell auf die Negativform gelegt. Dies erfordert Geschick und Präzision.

  3. Laminierung: Die Glasfaser-Matten oder -Gewebe werden mit Epoxidharz getränkt und auf die Form aufgelegt. Dieser Prozess wird mehrmals wiederholt, um die gewünschte Dicke zu erreichen.

  4. Aushärtung: Nach dem Laminieren muss das Werkstück aushärten. Dies kann bei Raumtemperatur oder in einem speziellen Ofen erfolgen.

  5. Entformung: Der Spoiler wird vorsichtig aus der Negativform entfernt.

  6. Oberflächenbearbeitung:

    • Schleifen: Die Oberfläche wird geschliffen, um Unebenheiten zu entfernen.
    • Grundierung: Eine Grundierung wird aufgetragen, um die Lackhaftung zu verbessern.
    • Lackierung: Der Spoiler wird in der gewünschten Farbe (z. B. Porsche indischrot) lackiert.
    • Gewindeeinsätze: M6-Gewindeeinsätze für die Befestigung werden in das GfK eingelassen.
    • Motor-Ziergitter: Im Fall des 993 RS GfK Heckflügels wird das schwarze Kunststoff-Motor-Ziergitter des Carrera mit Karosseriekleber eingeklebt.

  7. Weiterführende Informationen und Fotos:
Für detaillierte Informationen und Bilder empfehle ich die folgenden zusätzlichen Quellen:

Vorbereitungen zur Anpassung und Lackierung




Lackierung durch Fa. Weng GmbH (www.weng.de), Weidensteige 32/1-34 in 75365 Calw Stammheim.