Fernbedienung Bosch RK114 Batterie tauschen

Die zum Modelljahr 1996 gehörende Fernbedienung ist eine Funkfernbedienung im 433 MHz Bereich. Sie hat nur einen Bedientaster und eine rote LED.

Der Handsender hat die Porsche Teilenummer 993.618.959.12. Mit einer kleinen Schraube entsichert man das Kunststoffgehäuse und kann es dann aufklappen. Dort befindet sich eine Rundzellen-Batterie (Alkaline) mit 12V Spannung vom Typ MN21. Gleichwertige Bezeichnungen sind A23 oder V23GA. Die Batterie hat eine Kapazität von 50mAh und kann 10 Jahre gelagert werden.

Die Batterie sollte unbedingt alle 3 Jahre getauscht werden. Wenn es sich andeutet, dass nicht mehr jeder Sendebefehl umgesetzt wird, ist es Zeit, die Batterie sofort zu tauschen. Es gehen keine Funktionen verloren, wenn man die Batterie zügig wechselt. 

Anlernen des Handsenders, falls nötig:

1 Wegfahrsperre aktiv werden lassen

Die Wegfahrsperre muss aktiv sein, Alarmanlage und ZV jedoch nicht.

• Zündung aus, Schlüssel abziehen

• 90 Sekunden warten oder 3 Minuten nach Öffnen per Funk ohne Zündschlüssel

02 Zündung einschalten

Start der Programmiersequenz.

• Warnleuchte in der Uhr leuchtet

• Nach ca. 15 Sekunden geht sie wieder aus

03 Zündung aus- und wieder einschalten

Aktiviert den Code-Eingabemodus.

• Innerhalb von 5 Sekunden aus/an

• Warnleuchte beginnt nach ca. 15 Sekunden zu blinken

04 4‑stelligen Handsender-Code eingeben

Wichtig: Der eingerahmte 4‑stellige Code auf der Karte ist der richtige.

• Beispielcode 1312:

  • Ziffer 1 → Zündung aus/an

  • Ziffer 3 → aus/an ×3

  • Ziffer 1 → aus/an

  • Ziffer 2 → aus/an ×2

• Nach jeder Ziffer warten, bis Warnleuchte bestätigt

05 Lernmodus aktiv

Nach korrekter Codeeingabe blinkt die Warnleuchte.

• Jetzt können bis zu 4 Handsender angelernt werden

06 Handsender anlernen

Speichert alle gewünschten Sender.

• Innerhalb 1 Minute alle Handsender nacheinander drücken

• LEDs in den Türen blinken kurz → Sender gespeichert

07 Programmierung beenden

Schließt den Vorgang ab.

• Zündung ausschalten

• Nach 1 Minute ohne Tastendruck endet der Lernmodus automatisch

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Weitere Infos und Hilfen: 
https://sportwagendoktor.de/

Youtube:
https://www.youtube.com/watch?v=aH_E4769CYI

Leipzig/20 Track Day und Ausfahrt - Teil 2

Am 20./21. Juni 2026 fand der 20. Track Day der "Leipzig-Gruppe" klassischer, luftgekühlter Sport- und Rennwagen statt. Wie immer gibt es am Samstag vor dem eigentlichen Track Day eine touristische Ausfahrt ins Umland von Leipzig.

Diesmal führte und die Route an den Geiseltalsee, genauer an die Seebrücke in Braunsbedra. Dieser See ist eine mit Wasser befüllte ehemalige Braunkohlengrube und heute ein großes zusammenhängendes Wassersportgebiet. An der Strandpromenade unterhalb des großen Aussichtsturms befindet sich die sehr einladende Strandbar Bellini 79.

Anschließend ging es zum historischen Marktplatz in Freyburg und wieder zurück über kleine Landstraßen nach Leipzig zum Porsche Experience Center.

 

Leipzig/20 Track Day und Ausfahrt - Teil 1

Am 20./21. Juni 2026 fand der 20. Trackday der "Leipzig-Gruppe" klassischer, luftgekühlter Sport- und Rennwagen statt. Es wurde wieder auf dem F1-Kurs des Porsche Experience Centers Leipzig gefahren, und zwar in Form eines Open-Pitlane Events.

Die Anfahrt mit dem 993 erfolgte diesmal per Hänger. Eine interessante Kombination war der neue Porsche Cayenne electric als Zugfahrzeug mit einem 2-achsigen Trailer, zugelassen bis 100 km/h. Die zugelassene Anhängerlast von 3000 kg für gebremste Anhänger ist mehr als genug für unseren Fall hier.

Der Cayenne electric ist ein ausgezeichnetes Zugfahrzeug mit hoher Geradeauslaufstabilität und hohem Beschleunigungsvermögen. Der Verbrauch bewegte sich bei zügiger Fahrt mit Hänger bei 46 kWh pro 100 km, d.h. dies ergibt eine nutzbare Reichweite bei dieser hohen Last von 250 Km auf der Autobahn. 

   

Auf dem Weg nach Leipzig wurde so die Porsche Charging Hubs in Estenfeld bei Würzburg und im Frankenwald zum Schnellladen angesteuert. Weitere Ladepunkte konnten in den Porsche Werken vor Ort und bei Abfahrt genutzt werden.  

Nun einige Impressionen vom Track in Leipzig:

Danke an die Organisatoren von duderacing.com. Und auf ein Wiedersehen im nächsten Jahr! 

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Anhang - Technische Daten Cayenne electric (2026/27)

🔋 Antrieb & Batterie

• Hochvolt-Batterie: 113,0 kWh, 800 V

• Systemleistung: 300 kW (408 PS)

• Overboost-Leistung (Launch Control): 325 kW (442 PS)

• Max. Drehmoment (Launch Control): 835 Nm

• Elektromotoren: 2× Permanenterregte Synchronmaschinen (VA + HA)

• Antrieb: Allrad, Porsche Traction Management (ePTM)

• Getriebe: Eingang-Getriebe vorn + hinten

⚡ Fahrleistungen

• 0–100 km/h: 4,8 s

• 0–160 km/h: 11,3 s

• 0–200 km/h: 18,4 s

• Höchstgeschwindigkeit: 230 km/h

🔌 Laden

• DC-Schnellladen (max): 390 kW

• DC 10–80 %: ca. 16 min

• AC-Laden 11 kW: 11,0 h

• AC-Laden 22 kW: 5,75 h

🔋 Verbrauch & Reichweite (WLTP)

• Stromverbrauch kombiniert: 19,7–21,8 kWh/100 km

• Elektrische Reichweite kombiniert: 576–643 km

• Elektrische Reichweite innerorts: 722–806 km

• CO₂-Emissionen: 0 g/km

📏 Abmessungen

• Länge: 4.985 mm

• Breite: 1.980 mm (mit Spiegeln 2.199 mm)

• Höhe: 1.674 mm

• Radstand: 3.023 mm

• Spurweite vorn: 1.724 mm

• Spurweite hinten: 1.680 mm

📦 Gewichte & Kapazitäten

• Leergewicht (DIN): 2.525 kg

• Zulässiges Gesamtgewicht: 3.170 kg

• Zuladung: ca. 645 kg

• Gepäckraum hinten: 781–1.588 l

• Frunk: 90 l

• Dachlast: 100 kg

• Anhängelast:

  • gebremst: 3.000 kg

  • mit Offroad-Paket: 3.500 kg

  • ungebremst: 750 kg

  • Stützlast: 120–140 kg

🛞 Räder & Reifen

• Vorne: 255/55 R20 auf 9J×20

• Hinten: 305/45 R20 auf 11.5J×20

🛠️ Fahrwerk & Bremsen

• Federung: Adaptive Zweikammer-Luftfederung, PASM

• Vorderachse: Aluminium-Fünflenker

• Hinterachse: Aluminium-Fünflenker

• Bremsen vorn: 375 mm, innenbelüftet

• Bremsen hinten: 350 mm, innenbelüftet

• Lenkung: Elektromechanische Servolenkung Plus