Porsche 993 C2

Mittwoch, 31. Dezember 2014

Exclusive Navigationssystem Blaupunkt TravelPilot

Ich habe einen originalen Porsche Exclusive Navigationsrechner für den 993 erstanden und möchte damit ein "old-school" Navigationssystem wieder erstehen lassen. Nachforschungen haben ergeben, dass es sich um ein Blaupunkt TravelPilot RGN 08 (Generation "C") handelt. Es wird in Kombination mit dem Blaupunkt Radio APS 3 BP4902 eingesetzt, das als Ausgabe für die Pfeildarstellung und das Audiosignal dient.

Die Teilenummern sind:
Porsche 993.642.981.03
Navi-Komponente C8-6,1 mit integr. Drehratensensor (Gyro)
Blaupunkt RGN 08, BP 8 618 001 147

Alternative: Blaupunkt New York RDM 127

Einmessmikrofon

Radio:
Blaupunkt Special APS BP4902
BP 7 634 902 030
Mercedes Nr. A 002 820 54 89
Serial-No. V7686381

Radioanschlüsse v.l.n.r.: CAN, Audio/Ipod, Stromversorgungen+Antennenverstärker+Subwoofer,

Lautsprecher, Antennenkabel

Vermutlich gab es das Navi-System zwischen 1996 und 1999 im Exclusive Programm mit offizieller Porsche Freigabe und Porsche Schriftzug auf dem Gerät. Sehr ähnliche Navirechner wurden auch bei Audi, VW oder Mercedes (S-Klasse W140 - APS2) verbaut.

Die zusätzlich erforderlichen Blaupunkt Komponenten sind:

- GPS-Antenne mit SMB-Winkelstecker
- Sensor-Interface Adapterkabel 25 cm lang, 8 618 841 989
- 12V DC Kabel 6 m, 8 618 841 412
- Rückfahrlichtkabel 4,5 m, 8 618 842 033
- Tachosignalkabel, 4,5 m, 8 618 841 988
- CAN-Adapterkabel, 8 618 842 265
- CAN-Verlängerungskabel 6 m, 8 618 841 524
- Cinch-Audiokabel 6 m, 8 618 841 491
- Software Deutschland CD 2007 A5 C Teleatlas Nr. 1017618, EAN 9789042806023 (ohne "DX"-Kennung)
- Montagematerial

Einiges davon ist sogar noch bei Internethändlern zu bekommen, genauso wie die Bedienungs- und Einbauanleitung als pdf. Die GPS-Antenne war an der Hinterkante der Kofferraumhaube mittig werksseitig aufgeklebt. Ich werde versuchen, das Navi wieder zum laufen zu bringen, da es so schön selten ist. Weiteres von dieser Baustelle folgt.

Montag, 15. Dezember 2014

Amateurfunk-Transceiver für 2 m und 70 cm - Band

Für Empfang und Senden in den 2m und 70 cm Amateurfunkbändern ist ein Mobil-Transceiver Yaesu FT7800 unter dem Beifahrersitz montiert. Die 12V-Spannung (Kl30) wird über eine Drossel (20A, kleine weiß beschriftete Box) versorgt. Das Bedienteil ist abnehmbar und wird auf der Mittelkonsole befestigt.

Yaesu FT7800 Duo-Band-Funkgerät

Bedienteil und Mikrofonhalterung

Bedienteil, 70 cm Relais Stuttgart eingestellt

Senden: 144-146 MHz und 430-440 MHz

Empfang: 108-520 und 700-999.99 MHz

HF-Leistung: <50 Watt

Doppelsuper 1. ZF: 45.05 MHz, 2. ZF: 450 kHz

FM und AM auf Flugfunk (nur RX)

13,8 Volt DC max. 8,5 Ampere

Maße: ca. 140x41,5x168 mm

Dachantenne für 145 und 440 MHz

Anstelle der Kathrein GSM-Mobilfunkantenne wird eine Lambda-1/4-Wellenantenne für das 2 Meter Amateurfunkband von Procom, Typ MHU 3-CXP4, in die vorhandene 18 mm Bohrung von außen montiert. Es handelt sich um die Ausführung mit XP4-Fuß (rund), fest angeschlossenem 4 m RG 58 Kabel, FME-Stecker - erhältlich bei UKW-Berichte.

Außerdem kann die Antenne auf das 70 cm Amateurfunkband im Bereich von 438 MHz abgestimmt werden. Die Strahlerlänge beträgt von Oberkante Dach 480 mm. Der Strahler hat ein M6-Gewinde und ist abnehmbar.

Samstag, 22. November 2014

Anschluss Sitzheizung und elektrische Sitzverstellung

Buchse 8-polig Daimler Nr. A0065458128

Stromversorgung:
Passend zur der 8-poligen Buchse unter dem Sitz mit Klemme 15, Klemme 30 und Masse kann ein passender Stecker aus diversen Mercedes-Modellen beschafft werden. Benötigt werden:

1 Steckergehäuse Daimler Nr. A0095455328 8-polig
1 Deckel-Clip A0095453628
8 Löt-Pins A0015453826

Pin-Belegung:
Pin 1: Klemme 31 - Masse für Sitzheizungen
Pin 3, 5, 7: Klemme 31 - Masse für elektrische Sitzverstellungen
Pin 2: Klemme 15 - Zündungs-Plus für Sitzheizungen
Pin 4, 6, 8: Klemme 30 - Dauerplus für elektrische Sitzverstellungen

Temperaturregelung:

Die Porsche Steuergeräte für die Temperaturregelung der zwei Sitzheizungsmatten pro Sitz werden durch einen Temperaturreglerbausatz von www.pollin.de ersetzt. Die Schaltung Best.-Nr. 810 122 arbeitet mit einem PTC-Heißleiter und einem Verstärker-IC LM358. Um das Ausgangssignal zu invertieren, ersetze ich den NPN-Transistor Q1 (BC548) durch einen PNP-Typ BC556 oder BC557. Das auf der Platine vorhandene Relais steuert ein stärkeres KFZ-Relais mit 30A Schaltstrom (1xEin) an.
Der PTC wird durch eine Bohrung im Sitzschaum in der Nähe der Heizungsmatte dicht unter der Lederobefläche platziert. Der Abgleich der Ausschalttemperatur erfolgt durch das Potentiometer.

Um die Elektronik und damit die Sitzheitzung zu aktivieren, kommt eine Kippschalter zum Einsatz, der im Blindstopfen der Lordosenverstellung eingebaut wird. Da diese Verstellung bei meinem Sitz nicht eingebaut ist, kann der Stopfen leicht dafür umgebaut werden. Dazu kommt noch eine gelbe Status-LED an gleicher Stelle.

Temperaturregelung (Box oben links) unter dem Beifahrersitz (996)

Bauteile und Platine der Temperaturregelung

Sitzbefestigung für Porsche 996 Sitze

Die originalen 993 Sitze werden vorne mit zwei Verschraubungen (M8 x 20) und hinten mit bis zu drei (!) Schrauben M8 x 20 befestigt. Die Sitzspurweite beträgt beim 993 und beim 996 408 mm. Die Anschraubpunkte des 996 Sitzes liegen jedoch in Längsrichtung weiter auseinander, so dass Adapterplatten angefertigt werden müssen. Außerdem ist die vordere Verschraubung schräg verschraubt.

996 Sitzbefestigung vorne, Schrägverschraubung M10

Auf die 993 Sitzverschraubungspunkte werden je eine Adapterplatte aus 5 mm Flachstahl St37, Breite 30 mm, mit Senkkopfschrauben M8x20 aufgeschraubt. Damit kann die Schrägverschraubung vorne und die Verlegung der hinteren Befestigungspunkte dargestellt werden.

Bei dieser Carbon-Rennschale mit mechanischer Verstellung wurde die Schiene ersatzweise durch eine Bohrung der Längs-Arretierung verschraubt. Mit Adapterplatte kann die Schrägverschraubung (heller Blechstreifen mit 12 mm Bohrung) genutzt werden.

996 Sitzbefestigung hinten

Auch hinten wurde der mechanisch verstellbare Schalensitz durch die Schiene ersatzweise mit Inbus M8 x 20 weiter vorne verschraubt. Ziel ist jedoch die Nutzung der großen 12 mm Bohrung 40 mm vor Ende der Sitzschiene mit einer Adapterplatte. Diese Lösung funktioniert dann auch mit den vollelektrischen Sitz des 996.