Anschluss Sitzheizung und elektrische Sitzverstellung

Buchse 8-polig Daimler Nr. A0065458128

Stromversorgung:
Passend zur der 8-poligen Buchse unter dem Sitz mit Klemme 15, Klemme 30 und Masse kann ein passender Stecker aus diversen Mercedes-Modellen beschafft werden. Benötigt werden:

• 1 Steckergehäuse Daimler Nr. A0095455328 8-polig
• 1 Deckel-Clip A0095453628
• 8 Löt-Pins A0015453826

Pin-Belegung:
Pin 1: Klemme 31 - Masse für Sitzheizungen
Pin 3, 5, 7: Klemme 31 - Masse für elektrische Sitzverstellungen
Pin 2: Klemme 15 - Zündungs-Plus für Sitzheizungen
Pin 4, 6, 8: Klemme 30 - Dauerplus für elektrische Sitzverstellungen

Temperaturregelung:

Die Porsche Steuergeräte für die Temperaturregelung der zwei Sitzheizungsmatten pro Sitz werden durch einen Temperaturreglerbausatz von www.pollin.de ersetzt. Die Schaltung Best.-Nr. 810 122 arbeitet mit einem PTC-Heißleiter und einem Verstärker-IC LM358. Um das Ausgangssignal zu invertieren, ersetze ich den NPN-Transistor Q1 (BC548) durch einen PNP-Typ BC556 oder BC557. Das auf der Platine vorhandene Relais steuert ein stärkeres KFZ-Relais mit 30A Schaltstrom (1xEin) an.
Der PTC wird durch eine Bohrung im Sitzschaum in der Nähe der Heizungsmatte dicht unter der Lederobefläche platziert. Der Abgleich der Ausschalttemperatur erfolgt durch das Potentiometer.

Um die Elektronik und damit die Sitzheitzung zu aktivieren, kommt eine Kippschalter zum Einsatz, der im Blindstopfen der Lordosenverstellung eingebaut wird. Da diese Verstellung bei meinem Sitz nicht eingebaut ist, kann der Stopfen leicht dafür umgebaut werden. Dazu kommt noch eine gelbe  Status-LED an gleicher Stelle.

 Temperaturregelung (Box oben links) unter dem Beifahrersitz (996)

 Bauteile und Platine der Temperaturregelung

Sitzbefestigung für Porsche 996 Sitze

Die originalen 993 Sitze werden vorne mit zwei Verschraubungen (M8 x 20) und hinten mit bis zu drei (!) Schrauben M8 x 20 befestigt. Die Sitzspurweite beträgt beim 993 und beim 996 408 mm. Die Anschraubpunkte des 996 Sitzes liegen jedoch in Längsrichtung weiter auseinander, so dass Adapterplatten angefertigt werden müssen. Außerdem ist die vordere Verschraubung schräg verschraubt.

 996 Sitzbefestigung vorne, Schrägverschraubung M10

Auf die 993 Sitzverschraubungspunkte werden je eine Adapterplatte aus 5 mm Flachstahl St37, Breite 30 mm, mit Senkkopfschrauben M8x20 aufgeschraubt. Damit kann die Schrägverschraubung vorne und die Verlegung der hinteren Befestigungspunkte dargestellt werden.

Bei dieser Carbon-Rennschale mit mechanischer Verstellung wurde die Schiene ersatzweise durch eine Bohrung der Längs-Arretierung verschraubt. Mit Adapterplatte kann die Schrägverschraubung (heller Blechstreifen mit 12 mm Bohrung) genutzt werden.

996 Sitzbefestigung hinten

Auch hinten wurde der mechanisch verstellbare Schalensitz durch die Schiene ersatzweise mit Inbus M8 x 20 weiter vorne verschraubt. Ziel ist jedoch die Nutzung der großen 12 mm Bohrung 40 mm vor Ende der Sitzschiene mit einer Adapterplatte. Diese Lösung funktioniert dann auch mit den vollelektrischen Sitz des 996.

Lenkrad und Schalthebel beledern

Serienlenkrad 993, schwarz, mit Airbagmodul

Belederung: Oliver Thiel, Görlitz, www.lenkrad-beziehen.de

Instrumentenbeleuchtung

Die Glühbirnen für die Instrumentenbeleuchtung haben spezielle Kunststoffsockel mit Bajonett-Drehfassungen.

Keilreimen und Reimenscheiben

Im Fahrzeug eingebaut findet sich die Generatorriemenscheibe der Tiptronic-Modelle, Teilemnummer 964.106.267.31 mit dem zugehörigen Schmalkeilriemen 9,5 x 760 mm, Teilenummer  999.192.343.50, siehe erste beide Fotos.

Nach der Porsche TI (Technische Information) Memo TI 47/95 sind ab 05.12.1995 wegen des zu geringen Umschlingungswinkels an der Genratorriemenscheibe ab Motornummer M64/21 - 63T00303 folgende Teile verbaut worden:

• Riemenscheiben 964.106.267.00 Durchmesser 81 mm
• Keilriemen 999.192.338.50 Länge 776 mm, Breite 9,5 mm

Damit ändert sich die Übersetzung von früher 2,68 auf nun 2,23 und der Generator dreht etwas langsamer. Benötigte Werkzeuge:

• Ratschen groß und klein
• Nüsse 8 und 13 mm
• Schraubenzieher groß
• Ring-/Maulschlüssel 10, 13, 24 mm
• Vielzahnschlüssel 10 (im Bordwerkzeug)
• Verlängerungsrohr daür

Kleine Riemenscheibe vor Ausbau

 Teile: links neu, rechts alt

 Werkzeug

Nach dem Umbau auf große Riemenscheibe

Nach dem Ausbau des Generators konnte das Flügelrad gereinigt und auch die Motornummer abgelesen und mit der Porsche Datenbank abgeglichen werden. Der originale M64/21-Motor Nr. 63T01954 ist noch verbaut.