Alpenausfahrt Schloß Thannegg Dachstein Region

Ölwechsel bei 148.800 km (10W-60)

Verwendete Ölsorte: Shell Helix Ultra Racing 10W-60

Extreme Leistungsanforderungen und Rennbedingungen können zu übermäßigem Verschleiß an Lagern und anderen Motorkomponenten führen. Shell Helix Ultra Racing wurde mit höherer Viskosität ausgelegt und bietet deshalb im Vergleich zu niedrigviskoseren Ölen einen außergewöhnlichen Lagerschutz unter extremen Leistungsanforderungen und Rennbedingungen.

Eigenschaften	Methode	Shell Helix Ultra Racing 10W- 60
Kinematische Viskosität @1000C cSt	ASTM D445	23,10
Kinematische Viskosität @400C cSt	ASTM D445	160,10
Viskositätsindex	ASTM D2270	174
Dynamische Viskosität (MRV) @-300C cP	ASTM D4684	35900
Dichte @150C kg/m3	ASTM D4052	845,8
Flammpunkt (PMCC) 0C	ASTM D92	250
Pourpoint 0C	ASTM D97	-42

Gasfeder des Heckdeckels ersetzt

Wenn die Gasfedern des Motordeckels erlahmt sind, empfiehlt sich der Austausch gegen neue vom 993 turbo mit 600N Ausdrückkraft statt nur 370N. Die Bolzen und Sicherungsbleche können meist wiederverwendet werden. Auf der rechten Seite muss der Kasten des Luftfilters vorher ausgebaut werden, um die Befestigung der Gasfeder zu erreichen.

Teilenummer: 911.512.331.02

Austausch Innenraumfilter

Die beiden Innenraumfilter (Porsche Teilenummer 993.572.479.00) lassen sich einfach austauschen. Zuerst muss die 12V-Batterie abgeklemmt werden. Danach kann die Wasserkastenabdeckung abgenommen werden.

Darunter befinden sich die schwarzen, rundlichen Lüftergehäuse. Hier die Rändelschraube oben und den oberen Clip entfernen.

Dann das Plastikgehäuse auf der Fahrerseite nach oben abziehen. Achtung: weitere Klammer außen mit Schraubenzieher leicht weghebeln. Etwaige Kabelstränge Richtung Innenraum bei Seite schieben.

Das gleiche auf der Beifahrerseite. Hier muss noch der Elektrik-Stecker abgehebelt werden.

Nun die Filter noch oben herausziehen und die neuen einschieben. Sie rasten in einer Position ein und die Lasche zeigt nach oben. Sie dürfen das Lüftrerrad an keiner Stelle berühren.

Alle Gehäuse wieder leichtgängig ohne Druck aufstecken und Schrauben und Klammern befestigen - festig.

Neuer Anlasser

Erste Anzeigen für ein Startversagen sind mangelde Durchzugskraft des Magnetschalters und kein sauberes Einspuren des Anlasserritzels in den Zahnkranz des Schwungrads. Deshalb kommt ein Remanufactured Starter von Bosch zu Einsatz. Achtung: es gibt verschiedene Ausführungen für Schaltgetriebe und Tiptronic!

Porsche Teilenummer: 996.604.107.00 oder 996.604.107.02 (für Schaltgetriebe)

Spannung: 12

Leistung: 1,7 kW

Rotation: gegen den Uhrzeigersinn
Zähnezahl Ritzel: 10

Der neue Anlasser ist ein Gleichteil mit der Baureihe 996/997 und bei gleicher Leistung etwas kürzer als der vom 993. Das hilft beim Einbau.

Die obere Schraube (im Bild rechts) ist schwer zugänglich. Hier war sie extrem fest obwohl sie nur mit 47 Nm angezogen werden soll. Die folgenden Fotos zeigen den alten, ausgebauten Starter.